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公司总船长王嘉玲接受新华社记者采访

发布日期:2015-1-16 访问次数:3239 信息来源:本站原创 :蒋良胜   字号:[ ]

    如何让长江经济带黄金水道,发挥黄金效益?公司总船长王嘉玲,以自己对长江的熟悉、了解,在接受新华通讯社重庆分社记者的调研、采访时,通过新华社记者向中央呼吁:尽快启动三峡枢纽船舶过闸新通道的论证建设。
    根据国发(2014)39号《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》),党中央、国务院把依托黄金水道推动长江经济带发展,上升为国家战略。重庆市作为长江经济带的龙头,应该如何让长江经济带黄金水道发挥黄金效益?重庆市市委委托新华通讯社重庆分社记者,专程到公司调研。1月6日上午,新华通讯社重庆分社韩振记者一行,到重庆长江轮船公司采访了党的十五大、全国八届人大代表,中共重庆市党代表、重庆市人大代表,公司总船长王嘉玲。
    在长江上摸爬滚打了近40年的王嘉玲,以自己对长江的熟悉和了解,手上掌握的大量数据资料,对记者谈到:自2003年6月三峡水利枢纽蓄水通航后,长江上、中游航道条件明显改善,促进了长江特别是上游航运的快速发展。但是,三峡枢纽扼住了长江航运的“咽喉”。由于其(船闸)设计通过能力为年单向下行5000万吨(2030年远景规划),三峡过闸货运量从2004年的3431万吨增加到截至2011年的1.003亿吨,已提前19年达到其设计通过能力。截至2014年,三峡船闸运行的闸次、通过的船舶艘次、旅客万人次、货物亿吨位看,10年增加了三倍。枢纽通航能力不足已成为制约长江航运快速发展的“瓶颈”,成为充分发挥长江黄金水道优势亟待解决的突出问题。
    王总船长根据经济社会发展对三峡通航能力的需求讲到:在加快工业化和城市化双重驱动下,长江上游地区经济社会快速持续发展,与中下游地区的物质交流量保持增长较快,推动着三峡枢纽过坝运量需求的持续增长。王总船长以自己掌握的详实数据告诉记者:三峡船闸通过能力已不适应客货运量的增长,船闸目前已处于饱和运行状态(一是通过能力已经达到设计标准;二是过闸船舶待闸已成常态化)。
    如何破解三峡通过能力不足瓶颈?王总船长向记者提出:“请尽快向党中央呼吁,尽快启动三峡枢纽船舶过闸新通道的论证建设,从根本上解决三峡通过能力不能满足过坝运量发展需求的矛盾,消除制约长江航运发展的瓶颈。”并提出了10条个人的建议意见。




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